大口径钢管运输是当代物流行业的一个重要组成部分，油、气、水的输送直接关着人们的生产和生活。管道建成后，管道的腐蚀将成为重要的问题。管道的腐蚀与管道的材质、管道所处的环境、管道內所输送的介质及其温度、压力、流速有关。腐蚀的发生是渐变过程，经过一段时间，腐蚀严重后，才会出现管道穿孔、漏油、漏水漏气，相继产生污染、着火、爆炸等现象，后果是伤人、损物，造成直接和间接的重大经济损失。
大口径钢管的内壁腐蚀也会引起重事故，据美国交通部管道安全办公室数据，在过去几年天然气管道事故中，约15%的事故是由内部腐蚀所引起的，每年平均造成的财产损失高达30o万美元以为了保障管道的安全运行，延长管道的使用寿命，提高管道运输的经益，重视管道的腐蚀防护是非常必要的。大口径钢管的防护必须从设计、选材、制造、施工、监理、验收、维护和运行管理各个环节把关，做到防腐层和电化学保护同时达标、同时投产，长期检查维护，使管道的运行达到安全、可靠、经济、耐久。近几年大口径厚壁钢管深冷处理也得到较多研究，并已证明可提高合金力学性能。大口径厚壁钢管深冷处理工艺比较单一，一般是固溶加热水冷到室温后再进行深冷处理，及随后时效处理。本文将铸造大口径厚壁钢管固溶加热保温后直接在液氮中冷却并保温一定时间，即将水冷工序与深冷处理工序合并为一个工序，称其为“固溶深冷处理”。通过测试合金力学性能变化，以探求铸造大口径厚壁钢管热处理强化手段。
大口径钢管的常见失效形式有两类：一是大口径钢管锥面磨损、脱落、穴蚀、烧损，二是大口径钢管径部的断裂、锁夹槽的断裂等，由于大口径钢管恶劣的服役条件，要求其具有足够高的热强性、高耐磨性以及高的抗氧 化性，为了提高其使用寿命，应对大口径钢管应进行强化处理，根据其上述失效形式，需要对厚壁直缝钢管的三个部位进行强化处理。
①对大口径钢管阀口面强化。为使阀口具有理想的高温硬度和强度，在盘锥面熔覆、堆焊髙温合金材料，如司太利合金等；
②对大口径钢管杆部端面的强化。对马氏体耐热钢气门端面高频淬火，或直接进行熔覆、堆焊合金，以提高端面的耐磨性；
③对大口径钢管杆部的强化。大口径钢管部在导管中上下运动，提高耐磨性和抗咬合性的措施为杆部进行镀铬或软氮化处理。
大口径无缝钢管和有缝钢管之间存在哪些区别
1、有缝钢管一般能够承受的使用压力在20公斤以内，这是最安全的使用范围。它一般用于输水、煤气、压缩空气等低压流体；
2、大口径无缝钢管可以承受超高压，当然其壁厚也会随之增加，这需要根据压力要求来进行设计。它一般用于高压油管、锅炉管等高温高压的设备使用。也有结构用的无缝管，这就看设计要求了。
3、当前也有一些有缝钢管无缝化处理的管，它是对焊缝进行了退火处理，消除了焊缝的残余应力，使焊缝与母材相当，其承压范围基本与无缝管相当。也可考虑使用。
4、当然市场上也有一些采用有缝钢管整体加热以后再拉拔或带芯头轧制的无缝钢管，主要以小规格为主，这类管仅在外形方面属于无缝钢管，其实质并不是很好。
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